Crash Testovi

**mića** · 07.04.2018, 20:21

https://www.youtube.com/watch?v=u9zyPpLQWtI

https://www.youtube.com/watch?v=JZdjH8-0J6A

**mića** · 15.04.2018, 17:53

B92: Koliko su bezbedni desetak godina stari automobili? http://www.b92.net/automobili/razno.php?...id=1381616

Poslato sa PRA-LX1 uz pomoć Tapatoka

Yoyogi

Uticajan je NCAP ali bez nekog naročitog razloga. Ljudi čitaju pa njihove žene isto i to utiče na izbor kola. Kao, bezbednost. Kao da zaborave da su kola za vožnju, ne za sudaranje i nesreće.

NCAP nema ništa, nikakve laboratorije, ADAC radi testove i da podatke u javnost. NCAP to propusti kroz svoj program (može da pomeri parametre +/- 10%) i dobije kao svoj sud.

NCAP je smešten u Briselu, u iznajmljenom ofisu, pa se misli kao da su oni neka reč EU.

Proizvođači su samim postojanjem NCAP ucenjeni, da on nešto o testovima njihovih kola objavi, povoljno. Tu može ispod žita da ima svašta. Kao da Toyota, koja daje 12 milijardi dolara godišnje na istraživanje i razvoj pa nešto ne zna a mikimaus firma NCAP kao zna.

Ja im ne verujem jednu jedinu reč.

Naravno, ti testovi ne pokazuju ni promil realnih situacija.

**laki72** · 11.05.2018, 10:02

E hvala Bogu da nisam jedini Smile

Već sam se počeo brinuti.

Meni su i sami sistemi testiranja suviše smešni.
Odredjen procenat frontalnog dela vozila se sudara sa delimicno apsorbujucom povrsinom?

Koliko je to uopste pouzdana imitacija realnih uslova?

A tek mi je paradoksalna zastita pesaka i zvezdice koje se na to dobijaju...

Tom geniju koji je to smislio bih pozeleo mesec dana rada u nekom traumo centru gde dolaze povredjeni, pa da vidi koliko bilo koji automobil moze biti 'bezbedan' za pesake u slucaju kontakta.

Sent from my LG-D320 using Tapatalk

Yoyogi · 11.05.2018, 13:22

Crash-tests rade mislim svi proizvođači automobila. Radi sebe.

Toyota HQ, Toyota City. Školska deca na učenju van učionice.

[Slika: 2018impact01.jpg]

Stvarni rezultati testova

[Slika: 2018impact02.jpg]

Deca zapisuju parametre

[Slika: 2018impact04.jpg]

Ovde mogu da okrenu i da čuju naraciju

[Slika: 2018impact05.jpg]

Kada tako nauče i kada odrastu, sa skepsom čitaju informacije sa NCAP izveštaja.

Opet, to je ugrozilo Volvo, legendu bezbednosti, "tenk". Što je Volvo imao, SIPS (Side Impact Protection System) da te zaštiti od bočnog udara, otišlo je u vetar kada su kupci shvatili : tamo gde mi je telo u običnim kolima, tamo mi je pod kola u 4WD i ništa mi ne mogu. I perverzija: da "opasni" 4WD postanu azil za bezbednost, čisto svojom visinom i ničime više.

Kolega, koji ima Toyota Alphard van, bio je udaren od pozadi, značajno. Kola su bila u voznom stanju ali su zamenjena novim.
Šta je bilo: Tojota je ugradila merače u sve delove da pokažu nivo oštećenja, smicanja, numerički. Kada mu je osiguranje poslalo kola na ispitivanje (popravka ili ne), parametri su pokazali da kola ne mogu da se poprave da budu kao pre i dobio je nova, ista.

Kada toga nema, a svi smo videli kako to izgleda, kada ispred sebe na putu vidiš auto koji ide parvo ali kao postrance, kao pas.

Crash Testovi

Index